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台日推展 同名火車站觀光交流　　　　　12:42:53

（中央社記者汪淑芬台北9日電）台日除都有松山機場外，還有34座火車站名稱相同。交通部長葉匡時與日本交通大臣太田昭宏達成共識，推展同名火車站觀光交流。

葉匡時4日至6日赴日本參加亞太經濟合作會議（APEC）第8次運輸部長會議，會中與日本、印尼、越南與美國等舉行雙邊會談。

葉匡時與太田昭宏會談時，雙方都對台日有34座火車站同名感到有趣，達成共識，要共同推展台日同名火車站觀光交流。

台灣鐵路管理局說，近兩年台日鐵道交流密切，除了台灣「仲夏寶島號」與日本國鐵JR北海道的「濕原號」締結姐妹號外，並合作過鐵路便當外，台灣與日本的松山車站，13日也要締結為姐妹車站。

根據台鐵調查，台日同名火車站確實多達34座，分布在環島各線及內灣支線，不少是簡易招呼站。

台日同名火車站中，除了松山外，比較常聽到的還有板橋、桃園、清水、豐原、新市、岡山、池上、關山、瑞穗、田中、追分、新城等。

其他同名車站還包括：富岡、豐富、竹田、水上、大山、大村、大橋、新莊、日南、東海、大里、龜山、中里、和平、豐田、南屏、大富、古莊、竹中、橫山、富貴。

台鐵表示，未來會與觀光局合作，將台日同名車站在加強觀光交流上，做整體規劃。
這篇報導有些錯誤：
日本國鐵分割民營化已經 25 年了，JR北海道雖然有官股，但仍是民營公司，怎麼還稱人家「國鐵」？不是北迴線的「和平」車站，而是台東線的「平和」車站。台鐵、日本都沒有「南屏」車站，只有「南平」車站。

JR 東日本公佈新的「E6 系新幹線列車」取名「スーパーこまち」，準備在明年春季開始跑秋田新幹線；而目前在跑的 E3 系「こまち」則繼續使用原名。但這只是過渡期的作法，等 E6 系全部都完成上線後，E3 系就會移到山形新幹線去使用，屆時秋田新幹線的車應該都會統一回復成原名「こまち」」了。

糖業專用的鐵道 (車子俗稱為「五分車」：因軌距 762mm，接近標準軌的一半)，是用來將原料區的甘蔗運到糖廠、清運蔗渣與廢料，或將成品糖運至車站，部分路段曾經營過客運。

一、阿里山森林鐵路 (762mm 軌距)


線路起點終點里程()最大坡度橋樑數隧道數線別阿里山線嘉義沼平71.96.67%11455營業線
(嘉義-竹崎 14.2KM 為平地段)水山線沼平新高口10.72.0%304不定期營業塔山線
(眠月線)沼平眠月8.03.3%3413專用線塔山裏線塔山線2K0.86K0.863.0%00專用線大隴溪線塔山大隴溪2.433.0%77專用線哆哆咖線新高口哆哆咖9.33.3%490專用線星岡線自忠星岡5.20.8%590專用線霞山線8.0石山線4.0東埔下線6.1眠月下線鹿堀15.3？？？眠月烏松坑6.0香雪山線2.1？？？3.2

搭乘高雄捷運


到紅線的「橋頭糖廠」車站

從新營車站往西南方向走十五分鐘即可到新營糖廠。這當初應該是很重要的糖鐵交通站，在縱貫線旁有很大的站場，一直延伸到糖廠前；但現在都掩沒在草叢中了。糖廠前還有車庫，甚至有跨軌道的天橋，可見當初規模之大。

新營車站附近的糖鐵軌道平交道，這是南北平行預備線的一段

舊山線已經廢線十年了，當時新山線剛通車沒多久就遇到九二一地震而有損壞，到台中的列車必須從海線繞成追線折回；當時對鐵路還沒研究，就因不知道此情形而在收假回成功嶺時差一點逾假。

「苗栗鐵道展示區」位於苗栗車站外，與新竹機務段苗栗機務分駐所相鄰，展示了一些鐵路列車的車頭與車廂。

從新營車站前的客運總站搭乘往白河、關仔嶺方向的車，就可以到達烏樹林，車程約15分鐘～20分鐘、車資 $23。在烏樹林的站牌下車後，右轉再走5分鐘～10分鐘就可看到糖廠大門。進去之前發現大門前的糖鐵軌道磨得亮亮的，像是常有列車在上面跑，本以為是台糖仍有在這條線開行運糖列車，結果在離開時才發現猜錯了。

「南投火車好多節」是南投縣政府在暑假中辦的觀光活動，地點在南投縣境內的集集線車站。其中的「魔幻魔法鐵支路」項目中，特別跟台鐵借來了 CK124 蒸氣列車，行駛於 濁水～集集～水里～車埕 這幾站間。