汐科車站，全名應是「汐止科學園區」車站
但其實並沒有「汐止科學園區」，而只有「遠東世界中心」與「東方科學園區」兩個大樓群。
當初規劃設站就是為了「服務在這兩個園區工作的人」，但在不遠處的「樟樹灣」也計畫要增設新站，為了哪站先蓋或者誰不該蓋而吵了一陣子，最後決定蓋汐科車站。 (但聽說之後有可能再蓋樟樹灣車站... 天啊！兩車站只距離幾百公尺而已啊！)
車站似乎是為了配合已先建成的汐止五堵鐵路高架橋，又可能是因為用地不足，所以弄成狹長型、兩端各有站房、站房與月台間用長長的步道相連的奇怪設計。設計奇怪就算了，月台還特別窄，當有對號列車快速通過時可是非常危險，然後雨棚簡直只是裝飾用，下大雨時顯然雨水會整個落進候車區
車站的北站房距離住宅區較近，車站主要設施、站員室也都在這邊
南站房 (尚未完工時)
推測會弄成這種怪樣子，是因為車站名為「汐科」，所以不能離遠東世界中心太遠，因此限制了設站位置，且還必須保留通往該處的出口(站房)，結果只好設置在正要上高架鐵路處，因此月台由南向北上升傾斜。北站房則是因為該處比較接近人潮較多的住宅區較有利。然後又因為用地不夠、高架橋高度及正巧碰到康誥坑溪，所以又建了長長的步道連接站房和月台
個人覺得，當初應該考慮汐科和樟樹灣兩個只要設一個車站就好，而且地點不用拘泥於兩車站的原址，可以挑在兩者之間適合的地點設置，避開高架橋上升段，則橋下高度與空間就夠置入站房；月台就設在站房上方，可直接用樓梯就可通，不必用現在這樣冗長的步道，整個方便太多了
結果現在汐科站建成這種鳥樣子，而樟樹灣又也有打算要建... 不知該怎麼說台鐵呢？
且「汐科」之一的東方科學園區在 2001 發生大火後整個衰退很多，當初大火的 A 棟至今都沒整修，一直維持火燒後的廢墟樣貌，整個影響觀瞻；當初的許多廠商也走的走、散的散，在此設站是否真的有經濟效益？
車站詳細介紹：
但其實並沒有「汐止科學園區」，而只有「遠東世界中心」與「東方科學園區」兩個大樓群。
當初規劃設站就是為了「服務在這兩個園區工作的人」，但在不遠處的「樟樹灣」也計畫要增設新站，為了哪站先蓋或者誰不該蓋而吵了一陣子，最後決定蓋汐科車站。 (但聽說之後有可能再蓋樟樹灣車站... 天啊！兩車站只距離幾百公尺而已啊！)
車站似乎是為了配合已先建成的汐止五堵鐵路高架橋，又可能是因為用地不足，所以弄成狹長型、兩端各有站房、站房與月台間用長長的步道相連的奇怪設計。設計奇怪就算了，月台還特別窄，當有對號列車快速通過時可是非常危險，然後雨棚簡直只是裝飾用，下大雨時顯然雨水會整個落進候車區
尚未完工時的月台
車站的北站房距離住宅區較近，車站主要設施、站員室也都在這邊
尚未完工時的狀況
南站房 (尚未完工時)
推測會弄成這種怪樣子，是因為車站名為「汐科」，所以不能離遠東世界中心太遠，因此限制了設站位置，且還必須保留通往該處的出口(站房)，結果只好設置在正要上高架鐵路處，因此月台由南向北上升傾斜。北站房則是因為該處比較接近人潮較多的住宅區較有利。然後又因為用地不夠、高架橋高度及正巧碰到康誥坑溪，所以又建了長長的步道連接站房和月台
個人覺得，當初應該考慮汐科和樟樹灣兩個只要設一個車站就好，而且地點不用拘泥於兩車站的原址，可以挑在兩者之間適合的地點設置，避開高架橋上升段，則橋下高度與空間就夠置入站房；月台就設在站房上方，可直接用樓梯就可通，不必用現在這樣冗長的步道，整個方便太多了
結果現在汐科站建成這種鳥樣子，而樟樹灣又也有打算要建... 不知該怎麼說台鐵呢？
且「汐科」之一的東方科學園區在 2001 發生大火後整個衰退很多，當初大火的 A 棟至今都沒整修，一直維持火燒後的廢墟樣貌，整個影響觀瞻；當初的許多廠商也走的走、散的散，在此設站是否真的有經濟效益？
車站詳細介紹：
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