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基隆鄰港線
僅存的路段之一，通到西四碼頭
這軌道是從基隆站延伸出
2004年時後面路段就已被拆光光了
竹仔嶺隧道
基隆側正在施工，準備把路線往東移
原宜蘭線隧道和現用縱貫線隧道
原宜蘭線隧道已改建好
八堵側
未來將更改路線
通往八堵橋
電車來了
接近隧道
進隧道
2004年時的狀況
2005年時的狀況
莒光號從宜蘭線進八堵站
2005 年時的八堵站
宜蘭線這支號誌總算拆掉了
(2004 年時，裝設位置很奇怪的號誌)
七堵調車場內的PP車頭
汐科車站
西側
東側
(汐科車站正好在汐止高架鐵路西側的尾端，所以感覺設計得很神奇。不知道東側那個長長的步道是做什麼用，不會是要走一大段才會通到月台吧？)
僅存的路段之一，通到西四碼頭
這軌道是從基隆站延伸出
2004年時後面路段就已被拆光光了
竹仔嶺隧道
基隆側正在施工，準備把路線往東移
原宜蘭線隧道和現用縱貫線隧道
原宜蘭線隧道已改建好
八堵側
未來將更改路線
通往八堵橋
電車來了
接近隧道
進隧道
2004年時的狀況
2005年時的狀況
莒光號從宜蘭線進八堵站
2005 年時的八堵站
宜蘭線這支號誌總算拆掉了
(2004 年時，裝設位置很奇怪的號誌)
七堵調車場內的PP車頭
汐科車站
西側
東側
(汐科車站正好在汐止高架鐵路西側的尾端，所以感覺設計得很神奇。不知道東側那個長長的步道是做什麼用，不會是要走一大段才會通到月台吧？)
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