有人在討論區問發文,說希望台鐵列車有暖氣以抵擋寒流來時的寒氣,並詢問外國的列車是否有供暖氣

其實台鐵的空調真的有暖氣,但是台灣的平地又不像外國冷到會下雪,通常車門關起來讓冷風吹不進來就不冷了,所以一般不會使用

雪天裏跑了一趟的普通電車


日本的通勤列車暖氣在座位底下

普通電車


到站後必須按鈕車門才會打開,上車後要按鈕關門,否則要一段時間後會自己關上;若開門上車後若不按鈕關門,通常會遭乘客白眼

普通電車的車門


對號列車也有,應該是在窗戶下方

曾遇過上越新幹線列車掛掉,車內只剩電池供電的照明,沒有電源所以也沒暖氣,雖說還好是掛在車站內,但外面氣溫也是在零度上下,JR 趕緊發暖暖包給乘客。日本以前還發生過柴油車跑到一半就沒油,整車人被困在風雪中一兩個小時的事情

歐洲列車則幾乎都是到站後要自行按鈕開門、自動關門,原因應該跟上述一樣

然後,之前搭西伯利亞鐵路的列車,九月中的西伯利亞就已經在飄雪了;結果聽車掌說才知道,車廂的暖氣竟然是靠燒煤炭、柴火供應的爐子 (還兼車掌煮飯用)。可能要節省燃料,所以沒常開著,對怕冷的我來說真是難受...

窗戶下方應該就是暖氣管道

頭等車廂


爐子

燒柴燒煤提供暖氣兼車掌煮飯用的火爐


日本 JR北海道 也有用爐子取暖的冬季觀光車,爐子是燒煤炭

「流冰ノロッコ列車」

JR北海道 流冰ノロッコ列車


 還有人拿來烤魷魚

JR北海道 流冰ノロッコ列車


蒸氣列車「冬の濕原號」也有

JR北海道 SL冬の濕原號


是否古早時代的車廂沒有電暖器,都是用這種方式保暖?

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