Wayne's Blog

今天閒閒沒事，打算出去散散心，正好前幾天讀了本介紹基隆地區鐵路的書，便實地走訪一下那幾個點

雖然說是「散步」，也走得很累，從基隆車站繞到獅球嶺、又沿著鐵路走到七堵車站

基隆港臨港鐵路：

已經拆得差不多了，從港西平交道之後鐵軌應該都拆了，看到鐵軌都沒了，便打消原本要走到仙洞的念頭










獅球嶺隧道：

清代建鐵路花了最多時間、最多精力的地方。
循原有路線走：從基隆車站附近右彎安一路開始上坡，過了廟後左轉崇德路，跨過安樂路和自強隧道後抵達

真不知當初設計的人腦袋想什麼，一路彎彎曲曲爬坡極大，沒有其他平路可走嗎？

隧道有經基隆市政府整理過，裝了電燈和排水設施。隧道不是很長，以現在的眼光來看可能沒什麼，但一百年前可沒現代機工具可用，一切都得靠人力挖啊，這短短的兩百公尺，一世紀前可花上兩三年和無數性命啊 (走在裡面讓我想起待了兩年的金門坑道... 不過沒這麼潮濕.. 也沒蝙蝠)













南口出去接上八德路，但正好有個軍營沒辦法通行，只能折返走原路回去






竹子嶺隧道 (竹仔寮隧道)：

日本人因為清代鐵路狀況不好改路線而挖的隧道。最初的路線和現在鐵路不大一樣，比較偏東邊，後來才改為現今路線，原有鐵路本來作為「宜蘭線」使用，也就是從基隆直接有專用線往宜蘭，原有南側隧道也在北側新隧道完工後拆除一股鐵軌變成單線通車











從靠八堵這端來看






基隆河鐵橋：

原本只有一座：縱貫線用附設輸水管，在現在新橋的位置，後來旁邊加蓋雙線的鐵橋，就是現在的舊橋，前面的就給宜蘭線使用









靠公路外側正在蓋新橋，台鐵打算停用舊橋




宜蘭線鐵路：

就是八堵往宜蘭、花東方向的鐵路





不知為何這組號誌燈高高設在圍籬外的馬路旁，駕駛能看得清楚嗎？




二二紀念碑：

紀念二二八事件後被士兵處刑的鐵路員工.. 一切都起源於一場誤會 (我照相的另一側，228 中的 8 居然掉在地上，不知道有多久了...)




七堵車站：

沒事把車站弄得這麼大幹什麼，還分前站後站哩！從基隆走到這裡都快累死了，還得努力撐口氣繞到後站才能搭往台北的車

通往後站的穿越道不知有沒有完工，髒亂殘破不堪，電線隨便釘...












梅花燈，警告列車駕駛平交道有無緊急狀況的號誌




七堵隧道




台五線




五堵隧道：

日本人更新縱貫線時開鑿失敗放棄，後來到 1900 年才重新開通，照片上這個應該是新挖的，是否改造舊的隧道？還是另找地方開鑿？






南港隧道






松山鐵路地下化隧道




2005 年當時的狀況

竹子嶺隧道 (八堵側)






基隆河新橋啟用





底下有百年歷史的橋墩都敲除了